Украина надеется на новые транзитные грузопотоки из Финляндии

На семинаре, организованном специализирующейся на железнодорожных перевозках между Финляндией, Россией и странами СНГ логистической компанией Freight One Scandinavia, говорили о ж.д. перевозках на Украине и в Центральной Азии, а также о возможностях развития. Текущий год на Украине с точки зрения железных дорог прошёл под знаком рецессии почти на всех направлениях.

Всего на Украине по железной дороге в текущем году было осуществлено на 8% меньше перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий объём перевозок продукции целлюлозо-бумажной промышленности снизился на треть, доля аналогичной продукции из Финляндии снизилась почти на 41%. Из сырья, используемого на Украине в целлюлозо-бумажной промышленности, 86% является импортным, но из-за общей ситуации в стране украинские потребители снизили закупки бумаги.

«На перевозки между Финляндией и Украиной влияют высокие российские тарифы. Стоимость перевозок из Финляндии на 15-20% выше по сравнению с аналогичными отправками из России», говорит генеральный директор «ПГК в Украине» Юлия Мордвинова.

Перевозки из Финляндии в Крым проходят нормально и с точки зрения грузоотправителя в процессе перевозки изменений не произошло. Весьма желательным для Украины является увеличение транзита из Финляндии в страны Центральной Европы. По мнению Ю. Мордвиновой наиболее значительным событием, которое могло бы улучшить ситуацию, стало бы присоединение Украины к ЕС.

”Более тесная интеграция усилила бы предпосылки к оживлению экономики и оказала бы позитивное влияние также на перевозки между Финляндией и Украиной», предполагает Мордвинова.

Хотя ситуация с железнодорожной логистикой и связанные с ней процессы в последние годы на Украине значительно улучшилась, в части перевозок дорогостоящих грузов ещё стоят задачи по повышению качества предоставляемых услуг. Поэтому ПГК планирует до конца текущего года провести реновацию примерно 1500 крытых вагонов.

Казахстан станет логистическим центром Евразии

В Казахстане ОАО «ПГК» ещё только запускает деятельность собственной компании «ПГК – Центральная Азия», но будущее уже предстаёт в позитивном свете, поскольку маршруты перевозок в Центральную Азию проходят через Казахстан.

”Правительство Казахстана активно инвестирует в местную инфраструктуру. Преимуществами являются местоположение в географическом центре Евразии и рост объёмов перевозок, особенно обусловленный развитием Западного Китая. Нашей целью является предоставление таких транспортных услуг, которые отвечали бы ожиданиям финских клиентов как по скорости, так по своему качеству и стоимости», объясняет исполнительный директор Freight One Scandinavia Ансси Лаакконен.

Оживлённое обсуждение

Темы, затронутые на семинаре, вызвали оживлённое обсуждение и от слушателей поступило много вопросов докладчикам. Один из вопросов касался возможности перевозки груза в Китай с перевалкой из вагонов в автомобильный транспорт на территории Казахстана. Это возможно, груз можно доставлять в Китай или из Китая и грузовыми автомобилями. Также возможно осуществить замену колёсных пар вагона на китайские, тогда не потребуется перевалка груза.

Особенно слушателей интересовали ценовые вопросы, поскольку прямые перевозки автомобильным транспортом из Финляндии периодически бывают весьма конкурентоспособны.

”Украинская железная дорога планировала повышение тарифов, но из-за нынешней ситуации в стране повышение всё-таки перенесено на следующий год», говорит Мордвинова.

В Казахстане также наблюдается рост расходов на содержание инфраструктуры, что создаёт предпосылки к повышению тарифов.
Численность подвижного состава ПГК больше, чем у других операторов, но в грузовых перевозках предстоит решить ещё много задач. «ПГК - Центральная Азия» создана именно для повышения качества транспортных услуг в регионе, но процесс ещё не завершён. Жизнь финского грузоотправителя особенно облегчила бы местная помощь в организации возврата порожнего вагона на станцию после выгрузки. Кроме того, в долгосрочной перспективе экономическая конкурентоспособность оператора повышается, когда удаётся более стабильно организовывать обратную загрузку вагонов.

ПриложениеРазмер
FOS_2014_seminaari_puhujat.jpg859.47 кб
FOS_2014_seminaari_yleiskuva.jpg996.31 кб