Улучшение ситуации с пересечением погранпереходов в грузовых ж.д. перевозках принесёт заметную экономию.

Сотни транспортных единиц пересекают железнодорожную границу между Россией и Финляндией надёжно и быстро, но из-за различных проблем порядка 500 вагонов ежегодно не получают такого разрешения. Это лишь малая часть от общего объёма перевозок, но она имеет заметное экономическое значение, если принять во внимание связанные расходы, такие как затраты на персонал, корректировку погрузки, а также стоимость простаивающего груза и набегающие в связи с простоем пени и штрафы.
Проблемы, возникающие на пограничных переходах, обсуждались на организованном специализирующейся на ж.д. перевозках между Финляндией, Россией и странами СНГ логистической компанией Freight One Scandinavia Ltd семинаре, собравшем вместе ведущих экспертов в области российско-финляндских железнодорожных перевозок.
«Избежание возвратов грузов с пограничных переходов позволило бы сэкономить не менее 5 миллионов евро в год, которые остались бы в Финляндии и улучшили бы конкурентоспособность экспорта и транзита. Конкуренция между различными маршрутами перевозок очень высока, поэтому всем участникам железнодорожного сообщения необходимо вести сотрудничество. Уменьшение числа возвратов с погранпереходов – одна из его форм», говорит исполнительный директор Freight One Scandinavia Ltd Ансси Лаакконен.
Проектные отправки регулируются правилами погрузки и крепления, а также общими условиями грузовых перевозок, которые действуют с 2006 года. Нормы установлены с целью обеспечения безопасности и сохранности груза, но вагоны задерживаются на границе или вообще возвращаются обратно в том числе по причине технического и коммерческого брака, а также из-за ошибок в документации.
”Это непосредственно относится к безопасности перевозок. При осмотре вагонов мы, например, часто сталкиваемся с незакреплёнными деревянными элементами, т.е. крепление является недостаточным или полностью отсутствует, используется неправильный крепёж. В результате груз может сместиться и, таким образом, он непригоден к перевозке», объясняет заместитель начальника станции Бусловская Ажелика Пынт.
По информации г-жи Пынт между станциями Бусловская и Вайниккала установлено тесное сотрудничество, но при этом она призывает обратить особое внимание на ответственность отправителя за должную подготовку отправки. Российские коллеги подчёркивают, что тщательно проверяют документы и очень чётко придерживаются установленных правил.
”Даже простые вещи могут сильно повлиять на подготовку документов. На станции Бусловская можно заказать также проверку, которая проходит в хорошей совместной работе. Безусловно, поддержка имеется”, рассказывает представитель VR Transpoint Ари-Пекка Тюнус, отвечающий за специальные вопросы организации международных грузовых перевозок.
В железнодорожных перевозках через восточную границу мы переходим к полностью безбумажному оформлению отправок, которая сейчас как раз находится нас стадии испытаний, но для начала его полномасштабной эксплуатации потребуется ещё некоторое время. Объём перевозок из Финляндии в Россию в текущем году вырос на 2,4 %.
 

Дополнительная информация:
Ансси Лаакконен, исполнительный директор, FOS, тел. 0400 401 972, anssi.laakkonen@freight1.fi